تتوفر موصلات شواحن السيارات الكهربائية بأنواع مختلفة، وذلك تبعاً للمنطقة وسرعة الشحن وتوافق السيارة. فيما يلي أكثر الأنواع شيوعاً:
1. موصلات شحن التيار المتردد (من الشحن البطيء إلى الشحن السريع)
النوع 1 (SAE J1772)
منطقة:أمريكا الشمالية، اليابان
سرعة الشحن:تصل إلى 7.4 كيلوواط (المستوى 2)
دبابيس:5 دبابيس (2 تيار متردد، 1 أرضي، 2 اتصال)
سمات:
شحن التيار المتردد أحادي الطور
شائع في السيارات الكهربائية القديمة مثل نيسان ليف (الطرازات الأولى) وشيفروليه فولت
النوع 2 (Mennekes، IEC 62196)
منطقة:أوروبا، أستراليا، نماذج أحدث في آسيا
سرعة الشحن:تصل إلى 22 كيلوواط (تيار متردد ثلاثي الأطوار) / 43 كيلوواط (نادراً)
دبابيس:7 دبابيس (3 تيار متردد، 1 محايد، 1 أرضي، 2 اتصال)
سمات:
يدعم الشحن أحادي وثلاثي الأطوار بالتيار المتردد
يستخدم في سيارات تسلا (الاتحاد الأوروبي)، وبي إم دبليو i3، ورينو زوي
2. موصلات الشحن السريع بالتيار المستمر
نظام الشحن المدمج (CCS)
CCS1 (المجموعة 1)
منطقة:أمريكا الشمالية
سرعة الشحن:50-350 كيلوواط
دبابيس:J1772 + 2 دبابيس تيار مستمر
يستخدم بواسطة:فورد، جنرال موتورز، فولكس فاجن، هيونداي، إلخ.
CCS2 (الحزمة 2)
منطقة:أوروبا، أستراليا، وبعض الأسواق الآسيوية
سرعة الشحن:50-350 كيلوواط
دبابيس:النوع 2 + 2 دبابيس تيار مستمر
يستخدم بواسطة:طراز تسلا الأوروبي 3/Y، أودي إي-ترون، بورش تايكان
تشاديمو
منطقة:اليابان، والسيارات الكهربائية القديمة على مستوى العالم
سرعة الشحن:تصل إلى 50-400 كيلوواط (إصدار تشاوجي من الجيل التالي)
دبابيس:موصل دائري كبير
سمات:
الشحن ثنائي الاتجاه (يدعم V2G/V2H)
يستخدم في نيسان ليف، وميتسوبيشي أوتلاندر PHEV
موصل تسلا (NACS - معيار الشحن في أمريكا الشمالية)
منطقة:أمريكا الشمالية (مفتوحة الآن للعلامات التجارية الأخرى)
سرعة الشحن:تصل إلى 250 كيلوواط (شاحن فائق V3)
دبابيس:رفيع، خاص (يصبح الآن معيارًا صناعيًا باسم NACS)
سمات:
تستخدمها سيارات تسلا (وقد اعتمدتها الآن شركات فورد وجنرال موتورز وريفيان وغيرها).
متوافق مع CCS عبر محولات
3. GB/T (المعيار الصيني)
AC GB/T:يشبه النوع 2 ولكن بتصميم دبابيس مختلف
DC GB/T:يستخدم للشحن السريع في الصين
يستخدم بواسطة:سيارات كهربائية صينية من طرازات BYD وNIO وXpeng وغيرها
جدول المقارنة
| موصل | منطقة | نوع الشحن | أقصى قوة | المركبات الرئيسية |
| النوع 1 | أمريكا الشمالية، اليابان | مكيف الهواء (L1/L2) | 7.4 كيلوواط | نيسان ليف (القديمة) |
| النوع 2 | أوروبا، أستراليا | التيار المتردد (ثنائي/ثلاثي الأطوار) | 22-43 كيلوواط | تسلا (الاتحاد الأوروبي)، بي إم دبليو i3 |
| CCS1 | أمريكا الشمالية | دي سي فاست | 350 كيلوواط | فورد موستانج ماك-إي |
| CCS2 | أوروبا، أستراليا | دي سي فاست | 350 كيلوواط | بورش تايكان |
| تشاديمو | اليابان، عالميًا | دي سي فاست | 400 كيلوواط | نيسان ليف |
| NACS | أمريكا الشمالية | دي سي فاست | 250+ كيلوواط | تسلا، فورد، جنرال موتورز |
| GB/T | الصين | تيار متردد/تيار مستمر | 250+ كيلوواط | BYD، NIO |
الاتجاهات المستقبلية
أصبحت شركة NACS (شركة تسلا للربط) مهيمنة في أمريكا الشمالية(اعتمدتها شركات صناعة السيارات الكبرى).
لا يزال معيار CCS2 هو المعيار المعتمد في أوروبا.
يتراجع استخدام تقنية CHAdeMOباستثناء اليابان (قد يطيل تشاوجي عمره).
شحن فائق السرعة (350+ كيلوواط)يسعى إلى تطوير تصميمات جديدة للموصلات لزيادة الكفاءة.
تاريخ النشر: 27 يونيو 2025