AC充電コネクタ

電気自動車（EV）の充電器コネクタには、地域、充電速度、車両との互換性に応じてさまざまな種類があります。以下に、最も一般的な種類を示します。

1. AC充電コネクタ（低速充電から高速充電まで）

タイプ1（SAE J1772）

地域：北米、日本

充電速度：最大7.4kW（レベル2）

ピン:5ピン（AC 2ピン、グランド 1ピン、通信 2ピン）

特徴：

単相交流充電

日産リーフ（初期モデル）、シボレーボルトなどの旧型EVによく見られる。

タイプ2（メンネケス、IEC 62196）

地域：ヨーロッパ、オーストラリア、アジアの新型モデル

充電速度：最大22kW（三相交流）／43kW（まれに）

ピン:7ピン（交流3ピン、中性線1ピン、接地線1ピン、通信線2ピン）

特徴：

単相および三相交流充電に対応

テスラ（EU）、BMW i3、ルノー・ゾエで使用されています。

2. DC急速充電コネクタ

CCS（複合充電システム）

CCS1（コンボ1）

地域：北米

充電速度：50～350kW

ピン:J1772 + 2つのDCピン

使用者:フォード、GM、VW、ヒュンダイなど

CCS2（コンボ2）

地域：ヨーロッパ、オーストラリア、一部のアジア市場

充電速度：50～350kW

ピン:タイプ2+2 DCピン

使用者:欧州テスラ モデル 3/Y、アウディ e-tron、ポルシェ タイカン

CHAdeMO

地域：日本、世界の旧型EV

充電速度：最大50～400kW（ChaoJi次世代バージョン）

ピン:大型丸型コネクタ

特徴：

双方向充電（V2G/V2H対応）

日産リーフ、三菱アウトランダーPHEVで使用されています。

テスラコネクター（NACS – 北米充電規格）

地域：北米（他ブランドも受け入れ可能）

充電速度：最大250kW（スーパーチャージャーV3）

ピン:スリムで独自規格（現在はNACSとして業界標準になりつつある）

特徴：

テスラ車で使用されていた（現在はフォード、GM、リビアンなどにも採用されている）

アダプターを介してCCSと互換性があります

3. GB/T（中国規格）

AC GB/T:タイプ2に似ているが、ピン配置が異なる

DC GB/T:中国での急速充電に使用

使用者:BYD、NIO、Xpeng、その他中国の電気自動車メーカー

比較表

将来のトレンド

NACS（テスラのコネクタ）は北米で優勢になりつつある（主要自動車メーカーが採用）

CCS2はヨーロッパにおける標準規格であり続けている。

CHAdeMOは減少傾向にあるただし日本では例外（朝爺は寿命を延ばす可能性がある）。

超高速充電（350kW以上）効率化のために新しいコネクタ設計を推進している。