Os conectores de carregadores para veículos elétricos (VE) vêm em diferentes tipos, dependendo da região, da velocidade de carregamento e da compatibilidade com o veículo. Abaixo estão os tipos mais comuns:
1. Conectores de carregamento CA (carregamento lento a rápido)
Tipo 1 (SAE J1772)
Região:América do Norte, Japão
Velocidade de carregamento:Até 7,4 kW (Nível 2)
Alfinetes:5 pinos (2 CA, 1 terra, 2 comunicação)
Características:
Carregamento CA monofásico
Comum em veículos elétricos mais antigos, como o Nissan Leaf (modelos antigos) e o Chevy Volt.
Tipo 2 (Mennekes, IEC 62196)
Região:Europa, Austrália, modelos mais recentes na Ásia
Velocidade de carregamento:Até 22 kW (CA trifásico) / 43 kW (raramente)
Alfinetes:7 pinos (3 CA, 1 neutro, 1 terra, 2 comunicação)
Características:
Suporta carregamento CA monofásico e trifásico
Utilizado em Tesla (UE), BMW i3, Renault Zoe
2. Conectores de carregamento rápido DC
CCS (Sistema de Carregamento Combinado)
CCS1 (Combo 1)
Região:América do Norte
Velocidade de carregamento:50–350 kW
Alfinetes:J1772 + 2 pinos CC
Usado por:Ford, GM, VW, Hyundai, etc.
CCS2 (Combo 2)
Região:Europa, Austrália, alguns mercados asiáticos
Velocidade de carregamento:50–350 kW
Alfinetes:Tipo 2 + 2 pinos CC
Usado por:Europeu Tesla Modelo 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
CHAdeMO
Região:Japão, veículos elétricos mais antigos em todo o mundo
Velocidade de carregamento:Até 50–400 kW (versão de próxima geração do ChaoJi)
Alfinetes:Conector redondo grande
Características:
Carregamento bidirecional (compatível com V2G/V2H)
Utilizado no Nissan Leaf e no Mitsubishi Outlander PHEV.
Conector Tesla (NACS – Padrão de Carregamento Norte-Americano)
Região:América do Norte (agora aberta a outras marcas)
Velocidade de carregamento:Até 250 kW (Supercharger V3)
Alfinetes:Fino, patenteado (agora se tornando padrão na indústria como NACS)
Características:
Utilizado em veículos Tesla (agora adotado por Ford, GM, Rivian, etc.)
Compatível com CCS através de adaptadores
3. GB/T (Norma Chinesa)
AC GB/T:Semelhante ao Tipo 2, mas com uma disposição de pinos diferente.
DC GB/T:Utilizado para carregamento rápido na China.
Usado por:BYD, NIO, Xpeng e outros veículos elétricos chineses
Tabela de comparação
| Conector | Região | Tipo de carregamento | Potência máxima | Veículos principais |
| Tipo 1 | América do Norte, Japão | AC (L1/L2) | 7,4 kW | Nissan Leaf (antigo) |
| Tipo 2 | Europa, Austrália | CA (L2/3 fases) | 22–43 kW | Tesla (UE), BMW i3 |
| CCS1 | América do Norte | DC Rápido | 350 kW | Ford Mustang Mach-E |
| CCS2 | Europa, Austrália | DC Rápido | 350 kW | Porsche Taycan |
| CHAdeMO | Japão, Global | DC Rápido | 400 kW | Nissan Leaf |
| NACS | América do Norte | DC Rápido | 250+ kW | Tesla, Ford, GM |
| GB/T | China | AC/DC | 250+ kW | BYD, NIO |
Tendências Futuras
O NACS (conector da Tesla) está se tornando dominante na América do Norte.(adotado pelas principais montadoras).
O CCS2 continua sendo o padrão na Europa.
O CHAdeMO está em declínio.exceto no Japão (onde ChaoJi pode prolongar sua vida útil).
Carregamento ultrarrápido (350+ kW)Está a impulsionar novos designs de conectores para maior eficiência.
Data da publicação: 27/06/2025