Konektiloj por ŝargiloj de elektraj veturiloj (EV) ekzistas en diversaj tipoj, depende de la regiono, ŝarga rapido kaj kongruo de veturiloj. Jen la plej oftaj tipoj:
1. Konektiloj por AC-ŝargado (malrapida ĝis rapida ŝargado)
Tipo 1 (SAE J1772)
Regiono:Nordameriko, Japanio
Ŝarĝa Rapido:Ĝis 7.4 kW (Nivelo 2)
Stiftoj:5 stiftoj (2 AC, 1 tera, 2 komunikaj)
Trajtoj:
Unufaza AC-ŝargado
Ofta por pli malnovaj elektraj veturiloj kiel Nissan Leaf (fruaj modeloj), Chevy Volt
Tipo 2 (Mennekes, IEC 62196)
Regiono:Eŭropo, Aŭstralio, pli novaj modeloj en Azio
Ŝarĝa Rapido:Ĝis 22 kW (trifaza AC) / 43 kW (malofte)
Stiftoj:7 stiftoj (3 AC, 1 neŭtrala, 1 tera, 2 komunikaj)
Trajtoj:
Subtenas unu- kaj trifazan AC-ŝargadon
Uzita en Tesla (EU), BMW i3, Renault Zoe
2. Rapidaj ŝargaj konektiloj de kontinua kurento
CCS (Kombinita Ŝarga Sistemo)
CCS1 (Kombinaĵo 1)
Regiono:Nordameriko
Ŝarĝa Rapido:50–350 kW
Stiftoj:J1772 + 2 kontinukurentaj stiftoj
Uzita de:Ford, GM, VW, Hyundai, ktp.
CCS2 (Kombinaĵo 2)
Regiono:Eŭropo, Aŭstralio, kelkaj aziaj merkatoj
Ŝarĝa Rapido:50–350 kW
Stiftoj:Tipo 2 + 2 konektiloj de kontinua kurento
Uzita de:Eŭropa Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
ĈADEMO
Regiono:Japanio, pli malnovaj elektraj veturiloj tutmonde
Ŝarĝa Rapido:Ĝis 50–400 kW (ChaoJi-venontgeneracia versio)
Stiftoj:Granda ronda konektilo
Trajtoj:
Dudirekta ŝargado (V2G/V2H kapabla)
Uzita de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV
Tesla Konektilo (NACS - Nordamerika Ŝarga Normo)
Regiono:Nordameriko (nun malferma al aliaj markoj)
Ŝarĝa Rapido:Ĝis 250 kW (Superŝargilo V3)
Stiftoj:Svelta, proprieta (nun fariĝanta industrinormo kiel NACS)
Trajtoj:
Uzata de Tesla veturiloj (nun adoptitaj de Ford, GM, Rivian, ktp.)
Kongrua kun CCS per adaptiloj
3. GB/T (Ĉina Normo)
AC GB/T:Simila al Tipo 2 sed kun malsama stiftaranĝo
DC GB/T:Uzata por rapida ŝargado en Ĉinio
Uzita de:BYD, NIO, Xpeng, kaj aliaj ĉinaj elektraj veturiloj
Kompara Tabelo
| Konektilo | Regiono | Ŝarĝa Tipo | Maksimuma Potenco | Ŝlosilaj Veturiloj |
| Tipo 1 | Nordameriko, Japanio | AC (L1/L2) | 7.4 kW | Nissan Leaf (malnova) |
| Tipo 2 | Eŭropo, Aŭstralio | AC (L2/trifaza) | 22–43 kW | Tesla (EU), BMW i3 |
| CCS1 | Nordameriko | DC Rapida | 350 kW | Ford Mustang Mach-E |
| CCS2 | Eŭropo, Aŭstralio | DC Rapida | 350 kW | Porsche Taycan |
| ĈADEMO | Japanio, Tutmonda | DC Rapida | 400 kW | Nissan Leaf |
| NACS | Nordameriko | DC Rapida | 250+ kW | Tesla, Ford, GM |
| GB/T | Ĉinio | AC/DC | 250+ kW | BYD, NIO |
Estontaj Tendencoj
NACS (la konektilo de Tesla) fariĝas domina en Nordameriko(adoptita de gravaj aŭtoproduktantoj).
CCS2 restas norma en Eŭropo.
CHAdeMO malkreskaskrom en Japanio (Ĉaoĵi povas plilongigi sian vivon).
Ultrarapida ŝargado (350+ kW)antaŭenigas novajn konektildezajnojn por efikeco.
Afiŝtempo: 27-a de junio 2025