Laddkontakter för elfordon (EV) finns i olika typer, beroende på region, laddningshastighet och fordonskompatibilitet. Nedan följer de vanligaste typerna:
1. AC-laddningskontakter (långsam till snabb laddning)
Typ 1 (SAE J1772)
Område:Nordamerika, Japan
Laddningshastighet:Upp till 7,4 kW (nivå 2)
Stift:5 stift (2 AC, 1 jord, 2 kommunikation)
Drag:
Enfas AC-laddning
Vanligt för äldre elbilar som Nissan Leaf (tidiga modeller), Chevy Volt
Typ 2 (Mennekes, IEC 62196)
Område:Europa, Australien, nyare modeller i Asien
Laddningshastighet:Upp till 22 kW (trefas växelström) / 43 kW (sällan)
Stift:7 stift (3 AC, 1 neutral, 1 jord, 2 kommunikation)
Drag:
Stöder en- och trefas AC-laddning
Används i Tesla (EU), BMW i3, Renault Zoe
2. DC-snabbladdningskontakter
CCS (kombinerat laddningssystem)
CCS1 (Kombo 1)
Område:Nordamerika
Laddningshastighet:50–350 kW
Stift:J1772 + 2 DC-stift
Används av:Ford, GM, VW, Hyundai, etc.
CCS2 (Kombo 2)
Område:Europa, Australien, vissa asiatiska marknader
Laddningshastighet:50–350 kW
Stift:Typ 2 + 2 DC-stift
Används av:Europeiska Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
CHAdeMO
Område:Japan, äldre elbilar globalt
Laddningshastighet:Upp till 50–400 kW (ChaoJi nästa generations version)
Stift:Stor rund kontakt
Drag:
Dubbelriktad laddning (V2G/V2H-kompatibel)
Används av Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV
Tesla Connector (NACS – Nordamerikansk laddningsstandard)
Område:Nordamerika (nu öppet för andra varumärken)
Laddningshastighet:Upp till 250 kW (kompressor V3)
Stift:Smal, patentskyddad (blir nu branschstandard som NACS)
Drag:
Används av Tesla-fordon (nu adopterade av Ford, GM, Rivian, etc.)
Kompatibel med CCS via adaptrar
3. GB/T (kinesisk standard)
AC GB/T:Liknar typ 2 men med annan stiftlayout
DC GB/T:Används för snabbladdning i Kina
Används av:BYD, NIO, Xpeng och andra kinesiska elbilar
Jämförelsetabell
| Kontakt | Område | Laddningstyp | Maxeffekt | Viktiga fordon |
| Typ 1 | Nordamerika, Japan | AC (L1/L2) | 7,4 kW | Nissan Leaf (gammal) |
| Typ 2 | Europa, Australien | AC (L2/3-fas) | 22–43 kW | Tesla (EU), BMW i3 |
| CCS1 | Nordamerika | DC Fast | 350 kW | Ford Mustang Mach-E |
| CCS2 | Europa, Australien | DC Fast | 350 kW | Porsche Taycan |
| CHAdeMO | Japan, globalt | DC Fast | 400 kW | Nissan Leaf |
| NACS | Nordamerika | DC Fast | 250+ kW | Tesla, Ford, GM |
| GB/T | Kina | AC/DC | 250+ kW | BYD, NIO |
Framtida trender
NACS (Teslas kontakt) blir dominerande i Nordamerika(antas av stora biltillverkare).
CCS2 är fortfarande standard i Europa.
CHAdeMO minskarförutom i Japan (ChaoJi kan förlänga sin livslängd).
Ultrasnabb laddning (350+ kW)driver nya kontaktdesigner för effektivitet.
Publiceringstid: 27 juni 2025