AC-laadconnector

Aansluitingen voor het opladen van elektrische voertuigen (EV's) zijn er in verschillende soorten, afhankelijk van de regio, de laadsnelheid en de compatibiliteit met het voertuig. Hieronder staan ​​de meest voorkomende typen:

1. AC-laadconnectoren (langzaam tot snel opladen)

Type 1 (SAE J1772)

Regio:Noord-Amerika, Japan

Laadsnelheid:Tot 7,4 kW (niveau 2)

Spelden:5 pinnen (2 wisselstroom, 1 aarde, 2 communicatie)

Functies:

Eenfasig AC-laden

Dit komt vaak voor bij oudere elektrische auto's zoals de Nissan Leaf (vroege modellen) en de Chevy Volt.

Type 2 (Mennekes, IEC 62196)

Regio:Europa, Australië, nieuwere modellen in Azië

Laadsnelheid:Tot 22 kW (3-fasen wisselstroom) / 43 kW (zelden)

Spelden:7 pinnen (3 wisselstroom, 1 nul, 1 aarde, 2 communicatie)

Functies:

Ondersteunt één- en driefasige wisselstroomlading.

Gebruikt in Tesla (EU), BMW i3, Renault Zoe

2. DC-snellaadconnectoren

CCS (Combined Charging System)

CCS1 (Combinatie 1)

Regio:Noord-Amerika

Laadsnelheid:50–350 kW

Spelden:J1772 + 2 DC-pinnen

Gebruikt door:Ford, GM, VW, Hyundai, enz.

CCS2 (Combo 2)

Regio:Europa, Australië, sommige Aziatische markten

Laadsnelheid:50–350 kW

Spelden:Type 2 + 2 DC-pinnen

Gebruikt door:Europees Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan

CHAdeMO

Regio:Japan, oudere elektrische voertuigen wereldwijd

Laadsnelheid:Tot 50–400 kW (ChaoJi next-gen versie)

Spelden:Grote ronde connector

Functies:

Bidirectioneel opladen (V2G/V2H-compatibel)

Gebruikt door Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV

Tesla-connector (NACS – Noord-Amerikaanse laadstandaard)

Regio:Noord-Amerika (nu open voor andere merken)

Laadsnelheid:Tot 250 kW (Supercharger V3)

Spelden:Slank, gepatenteerd (en inmiddels uitgegroeid tot de industriestandaard onder de naam NACS)

Functies:

Gebruikt in Tesla-voertuigen (nu ook toegepast door Ford, GM, Rivian, enz.)

Compatibel met CCS via adapters.

3. GB/T (Chinese standaard)

AC GB/T:Vergelijkbaar met type 2, maar met een andere pinindeling.

DC GB/T:Wordt gebruikt voor snelladen in China.

Gebruikt door:BYD, NIO, Xpeng en andere Chinese elektrische voertuigen

Vergelijkingstabel

Toekomstige trends

NACS (Tesla's connector) wordt steeds dominanter in Noord-Amerika.(overgenomen door grote autofabrikanten).

CCS2 blijft de standaard in Europa.

CHAdeMO is in verval.behalve in Japan (ChaoJi kan zijn levensduur verlengen).

Ultrasnel opladen (350+ kW)stimuleert nieuwe connectorontwerpen voor meer efficiëntie.