Elektriautode (EV) laadimispistikud on erinevat tüüpi, olenevalt piirkonnast, laadimiskiirusest ja sõiduki ühilduvusest. Allpool on toodud kõige levinumad tüübid:
1. Vahelduvvoolu laadimispistikud (aeglaselt kiirele laadimisele)
Tüüp 1 (SAE J1772)
Piirkond:Põhja-Ameerika, Jaapan
Laadimiskiirus:Kuni 7,4 kW (tase 2)
Nööpnõelad:5 kontakti (2 vahelduvvoolu, 1 maandus, 2 side)
Omadused:
Ühefaasiline vahelduvvoolu laadimine
Levinud vanemate elektriautode, näiteks Nissan Leafi (varased mudelid) ja Chevy Volti puhul
Tüüp 2 (Mennekes, IEC 62196)
Piirkond:Euroopa, Austraalia, uuemad mudelid Aasias
Laadimiskiirus:Kuni 22 kW (3-faasiline vahelduvvool) / 43 kW (harva)
Nööpnõelad:7 kontakti (3 vahelduvvoolu, 1 neutraalne, 1 maandus, 2 side)
Omadused:
Toetab ühe- ja kolmefaasilist vahelduvvoolu laadimist
Kasutatakse Teslas (EL), BMW i3-s ja Renault Zoes
2. Alalisvoolu kiirlaadimise pistikud
CCS (kombineeritud laadimissüsteem)
CCS1 (Kombineeritud 1)
Piirkond:Põhja-Ameerika
Laadimiskiirus:50–350 kW
Nööpnõelad:J1772 + 2 alalisvoolutihvti
Kasutab:Ford, GM, VW, Hyundai jne.
CCS2 (2. kombinatsioon)
Piirkond:Euroopa, Austraalia, mõned Aasia turud
Laadimiskiirus:50–350 kW
Nööpnõelad:Tüüp 2 + 2 alalisvoolutihvti
Kasutab:Euroopa Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
CHAdeMO
Piirkond:Jaapan, vanemad elektriautod üle maailma
Laadimiskiirus:Kuni 50–400 kW (ChaoJi uue põlvkonna versioon)
Nööpnõelad:Suur ümmargune ühenduspesa
Omadused:
Kahesuunaline laadimine (V2G/V2H-võimeline)
Kasutatud Nissan Leafi ja Mitsubishi Outlander PHEV poolt
Tesla pistik (NACS – Põhja-Ameerika laadimisstandard)
Piirkond:Põhja-Ameerika (nüüd avatud ka teistele kaubamärkidele)
Laadimiskiirus:Kuni 250 kW (ülelaaduriga V3)
Nööpnõelad:Õhuke, patenteeritud (nüüdseks muutumas tööstusstandardiks NACS-ina)
Omadused:
Kasutatakse Tesla sõidukites (nüüdseks on selle kasutusele võtnud Ford, GM, Rivian jne)
Ühildub CCS-iga adapterite kaudu
3. GB/T (Hiina standard)
Vahelduvvooluga GB/T:Sarnane 2. tüübiga, kuid erineva tihvtide paigutusega
DC GB/T:Kasutatakse Hiinas kiirlaadimiseks
Kasutab:BYD, NIO, Xpeng ja teised Hiina elektriautod
Võrdlustabel
| Pistik | Piirkond | Laadimise tüüp | Maksimaalne võimsus | Peamised sõidukid |
| Tüüp 1 | Põhja-Ameerika, Jaapan | Vahelduvvool (L1/L2) | 7,4 kW | Nissan Leaf (vana) |
| Tüüp 2 | Euroopa, Austraalia | Vahelduvvool (L2/3-faasiline) | 22–43 kW | Tesla (EL), BMW i3 |
| CCS1 | Põhja-Ameerika | Alalisvoolu kiire | 350 kW | Ford Mustang Mach-E |
| CCS2 | Euroopa, Austraalia | Alalisvoolu kiire | 350 kW | Porsche Taycan |
| CHAdeMO | Jaapan, globaalne | Alalisvoolu kiire | 400 kW | Nissan Leaf |
| NACS | Põhja-Ameerika | Alalisvoolu kiire | 250+ kW | Tesla, Ford, GM |
| GB/T | Hiina | Vahelduv-/alalisvoolu | 250+ kW | BYD, NIO |
Tulevased trendid
NACS (Tesla ühenduspesa) on Põhja-Ameerikas domineerimas(mille on kasutusele võtnud suured autotootjad).
CCS2 on Euroopas endiselt standardne.
CHAdeMO vähenebvälja arvatud Jaapanis (ChaoJi võib oma eluiga pikendada).
Ülikiire laadimine (350+ kW)edendab tõhususe huvides uusi pistikute kujundusi.
Postituse aeg: 27. juuni 2025