Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (EV) լիցքավորիչի միակցիչները լինում են տարբեր տեսակի՝ կախված տարածաշրջանից, լիցքավորման արագությունից և տրանսպորտային միջոցի համատեղելիությունից: Ստորև ներկայացված են ամենատարածված տեսակները՝
1. AC լիցքավորման միակցիչներ (դանդաղից մինչև արագ լիցքավորում)
Տիպ 1 (SAE J1772)
Տարածաշրջան:Հյուսիսային Ամերիկա, Ճապոնիա
Լիցքավորման արագությունը՝Մինչև 7.4 կՎտ (մակարդակ 2)
Քորոցներ՝5 միակցիչ (2 փոփոխական հոսանք, 1 հողանցում, 2 կապ)
Հատկանիշներ՝
Միաֆազ AC լիցքավորում
Տարածված է հին էլեկտրական մեքենաների համար, ինչպիսիք են Nissan Leaf-ը (վաղ մոդելները), Chevy Volt-ը
Տիպ 2 (Մեննեկես, IEC 62196)
Տարածաշրջան:Եվրոպա, Ավստրալիա, Ասիայի նոր մոդելներ
Լիցքավորման արագությունը՝Մինչև 22 կՎտ (3-ֆազ փոփոխական հոսանք) / 43 կՎտ (հազվադեպ)
Քորոցներ՝7 կապ (3 փոփոխական հոսանք, 1 չեզոք, 1 հողանցում, 2 կապ)
Հատկանիշներ՝
Աջակցում է միաֆազ և եռաֆազ AC լիցքավորմանը
Օգտագործվել է Tesla (ԵՄ), BMW i3, Renault Zoe մոդելներում
2. DC արագ լիցքավորման միակցիչներ
CCS (համակցված լիցքավորման համակարգ)
CCS1 (Կոմբո 1)
Տարածաշրջան:Հյուսիսային Ամերիկա
Լիցքավորման արագությունը՝50–350 կՎտ
Քորոցներ՝J1772 + 2 հաստատուն հոսանքի լարման կոնտակտներ
Օգտագործել է՝Ֆորդ, ՋիԷմ, Ֆոլքսվագեն, Հյունդաի և այլն։
CCS2 (Կոմբո 2)
Տարածաշրջան:Եվրոպա, Ավստրալիա, որոշ ասիական շուկաներ
Լիցքավորման արագությունը՝50–350 կՎտ
Քորոցներ՝Տիպ 2 + 2 DC pins
Օգտագործել է՝Եվրոպական Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
ՉԱդեՄՈ
Տարածաշրջան:Ճապոնիան, հին էլեկտրական մեքենաները ամբողջ աշխարհում
Լիցքավորման արագությունը՝Մինչև 50–400 կՎտ (ChaoJi հաջորդ սերնդի տարբերակ)
Քորոցներ՝Մեծ կլոր միակցիչ
Հատկանիշներ՝
Երկկողմանի լիցքավորում (V2G/V2H համատեղելիությամբ)
Օգտագործվել է Nissan Leaf-ի, Mitsubishi Outlander PHEV-ի կողմից
Tesla միակցիչ (NACS – Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ)
Տարածաշրջան:Հյուսիսային Ամերիկա (այժմ բաց է այլ ապրանքանիշերի համար)
Լիցքավորման արագությունը՝Մինչև 250 կՎտ (Supercharger V3)
Քորոցներ՝Բարակ, սեփական (այժմ դառնում է NACS-ի արդյունաբերական ստանդարտ)
Հատկանիշներ՝
Օգտագործվում է Tesla մեքենաների կողմից (այժմ ընդունված է Ford-ի, GM-ի, Rivian-ի և այլնի կողմից):
Համատեղելի է CCS-ի հետ՝ ադապտերների միջոցով
3. GB/T (չինական ստանդարտ)
AC GB/T:Նման է 2-րդ տիպին, բայց տարբեր քորոցների դասավորությամբ
DC GB/T:Չինաստանում օգտագործվում է արագ լիցքավորման համար
Օգտագործել է՝BYD, NIO, Xpeng և այլ չինական էլեկտրական մեքենաներ
Համեմատական աղյուսակ
| Միակցիչ | Տարածաշրջան | Լիցքավորման տեսակը | Առավելագույն հզորություն | Հիմնական տրանսպորտային միջոցներ |
| Տիպ 1 | Հյուսիսային Ամերիկա, Ճապոնիա | AC (L1/L2) | 7.4 կՎտ | Նիսսան Լիֆ (հին) |
| Տիպ 2 | Եվրոպա, Ավստրալիա | AC (L2/3-փուլ) | 22–43 կՎտ | Tesla (ԵՄ), BMW i3 |
| CCS1 | Հյուսիսային Ամերիկա | DC արագ | 350 կՎտ | Ֆորդ Մուստանգ Մաչ-Է |
| CCS2 | Եվրոպա, Ավստրալիա | DC արագ | 350 կՎտ | Porsche Taycan |
| ՉԱդեՄՈ | Ճապոնիա, Գլոբալ | DC արագ | 400 կՎտ | Նիսսան Լիֆ |
| NACS | Հյուսիսային Ամերիկա | DC արագ | 250+ կՎտ | Tesla, Ford, GM |
| ԳԲ/Տ | Չինաստան | AC/DC | 250+ կՎտ | BYD, NIO |
Ապագայի միտումներ
NACS-ը (Tesla-ի միակցիչը) գերիշխող է դառնում Հյուսիսային Ամերիկայում(ընդունված է խոշոր ավտոարտադրողների կողմից):
CCS2-ը մնում է ստանդարտ Եվրոպայում։
CHAdeMO-ն անկում է ապրումբացառությամբ Ճապոնիայի (ՉաոՋիի կյանքը կարող է երկարաձգվել):
Գերարագ լիցքավորում (350+ կՎտ)արդյունավետության համար առաջ է մղում միակցիչների նոր դիզայնը։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-27-2025