Connettore di ricarica CA

I connettori per i caricabatterie dei veicoli elettrici (EV) sono disponibili in diverse tipologie, a seconda della regione, della velocità di ricarica e della compatibilità con il veicolo. Di seguito sono elencate le tipologie più comuni:

1. Connettori di ricarica CA (da ricarica lenta a ricarica rapida)

Tipo 1 (SAE J1772)

Regione:Nord America, Giappone

Velocità di ricarica:Fino a 7,4 kW (Livello 2)

Spilli:5 pin (2 CA, 1 massa, 2 comunicazione)

Caratteristiche:

Ricarica in corrente alternata monofase

Comune per i veicoli elettrici più vecchi come Nissan Leaf (primi modelli), Chevy Volt

Tipo 2 (Mennekes, IEC 62196)

Regione:Europa, Australia, modelli più recenti in Asia

Velocità di ricarica:Fino a 22 kW (CA trifase) / 43 kW (raramente)

Spilli:7 pin (3 CA, 1 neutro, 1 terra, 2 comunicazione)

Caratteristiche:

Supporta la ricarica CA monofase e trifase.

Utilizzato in Tesla (UE), BMW i3, Renault Zoe

2. Connettori per la ricarica rapida in corrente continua

CCS (Sistema di ricarica combinato)

CCS1 (Combo 1)

Regione:America del Nord

Velocità di ricarica:50–350 kW

Spilli:J1772 + 2 pin CC

Utilizzato da:Ford, GM, VW, Hyundai, ecc.

CCS2 (Combo 2)

Regione:Europa, Australia e alcuni mercati asiatici

Velocità di ricarica:50–350 kW

Spilli:Tipo 2 + 2 pin CC

Utilizzato da:Tesla modello 3/Y europea, Audi e-tron, Porsche Taycan

CHAdeMO

Regione:Giappone, veicoli elettrici più vecchi a livello globale

Velocità di ricarica:Fino a 50–400 kW (versione di nuova generazione di ChaoJi)

Spilli:Connettore rotondo di grandi dimensioni

Caratteristiche:

Ricarica bidirezionale (compatibile con V2G/V2H)

Utilizzato da Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV

Connettore Tesla (NACS – Standard di ricarica nordamericano)

Regione:Nord America (ora aperto ad altri marchi)

Velocità di ricarica:Fino a 250 kW (Supercharger V3)

Spilli:Sottile, proprietario (ora sta diventando lo standard del settore come NACS)

Caratteristiche:

Utilizzato nei veicoli Tesla (ora adottato anche da Ford, GM, Rivian, ecc.)

Compatibile con CCS tramite adattatori

3. GB/T (Standard cinese)

AC GB/T:Simile al Tipo 2 ma con una diversa disposizione dei pin

DC GB/T:Utilizzato per la ricarica rapida in Cina

Utilizzato da:BYD, NIO, Xpeng e altri veicoli elettrici cinesi

Tabella comparativa

Tendenze future

NACS (il connettore di Tesla) sta diventando dominante in Nord America.(adottato dalle principali case automobilistiche).

CCS2 rimane lo standard in Europa.

CHAdeMO è in declinofatta eccezione per il Giappone (ChaoJi potrebbe prolungarne la durata).

Ricarica ultraveloce (oltre 350 kW)sta promuovendo nuovi design di connettori per una maggiore efficienza.