Раздымы зарадных прылад для электрамабіляў (EV) бываюць розных тыпаў у залежнасці ад рэгіёна, хуткасці зарадкі і сумяшчальнасці з транспартным сродкам. Ніжэй прыведзены найбольш распаўсюджаныя тыпы:
1. Раздымы для зарадкі ад сеткі пераменнага току (ад павольнай да хуткай зарадкі)
Тып 1 (SAE J1772)
Рэгіён:Паўночная Амерыка, Японія
Хуткасць зарадкі:Да 7,4 кВт (узровень 2)
Шпількі:5 кантактаў (2 пераменнага току, 1 зазямленне, 2 сувязі)
Асаблівасці:
Аднафазная зарадка пераменным токам
Звычайны для старых электрамабіляў, такіх як Nissan Leaf (раннія мадэлі), Chevy Volt
Тып 2 (Менекес, IEC 62196)
Рэгіён:Еўропа, Аўстралія, новыя мадэлі ў Азіі
Хуткасць зарадкі:Да 22 кВт (трохфазны пераменны ток) / 43 кВт (рэдка)
Шпількі:7 кантактаў (3 пераменнага току, 1 нейтральны, 1 зазямленне, 2 камунікацыйныя)
Асаблівасці:
Падтрымлівае аднафазную і трохфазную зарадку пераменнага току
Выкарыстоўваецца ў Tesla (ЕС), BMW i3, Renault Zoe
2. Раздымы хуткай зарадкі пастаяннага току
CCS (камбінаваная сістэма зарадкі)
CCS1 (Камбо 1)
Рэгіён:Паўночная Амерыка
Хуткасць зарадкі:50–350 кВт
Шпількі:J1772 + 2 кантакты пастаяннага току
Выкарыстоўваецца:Форд, GM, VW, Hyundai і г.д.
CCS2 (Камбо 2)
Рэгіён:Еўропа, Аўстралія, некаторыя азіяцкія рынкі
Хуткасць зарадкі:50–350 кВт
Шпількі:Тып 2 + 2 кантакты пастаяннага току
Выкарыстоўваецца:Еўрапейскія Tesla Model 3/Y, Audi e-tron, Porsche Taycan
ЧАдэМО
Рэгіён:Японія, старыя электрамабілі па ўсім свеце
Хуткасць зарадкі:Да 50–400 кВт (версія ChaoJi наступнага пакалення)
Шпількі:Вялікі круглы раз'ём
Асаблівасці:
Двунакіраваная зарадка (з падтрымкай V2G/V2H)
Выкарыстоўваецца Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV
Раз'ём Tesla (NACS – паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі)
Рэгіён:Паўночная Амерыка (цяпер адкрыта для іншых брэндаў)
Хуткасць зарадкі:Да 250 кВт (нагнетальнік V3)
Шпількі:Тонкі, запатэнтаваны (цяпер становіцца галіновым стандартам як NACS)
Асаблівасці:
Выкарыстоўваецца аўтамабілямі Tesla (цяпер выкарыстоўваецца Ford, GM, Rivian і г.д.)
Сумяшчальнасць з CCS праз адаптары
3. GB/T (кітайскі стандарт)
AC GB/T:Падобна да тыпу 2, але з іншым размяшчэннем кантактаў
Вашынгтон, акруга КалумбіяВыкарыстоўваецца для хуткай зарадкі ў Кітаі
Выкарыстоўваецца:BYD, NIO, Xpeng і іншыя кітайскія электрамабілі
Параўнальная табліца
| Раз'ём | Рэгіён | Тып зарадкі | Максімальная магутнасць | Асноўныя транспартныя сродкі |
| Тып 1 | Паўночная Амерыка, Японія | Пераменны ток (L1/L2) | 7,4 кВт | Nissan Leaf (стары) |
| Тып 2 | Еўропа, Аўстралія | Пераменны ток (L2/3-фазны) | 22–43 кВт | Tesla (ЕС), BMW i3 |
| CCS1 | Паўночная Амерыка | Пастаянны ток хуткасці | 350 кВт | Ford Mustang Mach-E |
| CCS2 | Еўропа, Аўстралія | Пастаянны ток хуткасці | 350 кВт | Поршэ Тайкан |
| ЧАдэМО | Японія, глабальны | Пастаянны ток хуткасці | 400 кВт | Нісан Ліф |
| НАКС | Паўночная Амерыка | Пастаянны ток хуткасці | 250+ кВт | Тэсла, Форд, GM |
| GB/T | Кітай | AC/DC | 250+ кВт | BYD, NIO |
Будучыя тэндэнцыі
NACS (раз'ём Tesla) становіцца дамінуючым у Паўночнай Амерыцы(прынята буйнымі аўтавытворцамі).
CCS2 застаецца стандартам у Еўропе.
CHAdeMO занепадаеза выключэннем Японіі (ChaoJi можа падоўжыць тэрмін яго службы).
Звышхуткая зарадка (350+ кВт)прасоўвае новыя канструкцыі раздымаў для павышэння эфектыўнасці.
Час публікацыі: 27 чэрвеня 2025 г.