অঞ্চল, চার্জিং গতি এবং গাড়ির সামঞ্জস্যতার উপর নির্ভর করে বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) চার্জার কানেক্টর বিভিন্ন ধরনের হয়ে থাকে। নিচে সবচেয়ে প্রচলিত প্রকারগুলো উল্লেখ করা হলো:
১. এসি চার্জিং কানেক্টর (ধীর থেকে দ্রুত চার্জিং)
টাইপ ১ (SAE J1772)
অঞ্চল:উত্তর আমেরিকা, জাপান
চার্জিং গতি:সর্বোচ্চ ৭.৪ কিলোওয়াট (লেভেল ২)
পিন:৫টি পিন (২টি এসি, ১টি গ্রাউন্ড, ২টি কমিউনিকেশন)
বৈশিষ্ট্য:
একক-ফেজ এসি চার্জিং
নিসান লিফ (প্রথম দিকের মডেল), শেভি ভোল্টের মতো পুরোনো ইভিগুলোর জন্য সাধারণ
টাইপ ২ (মেনেকেস, আইইসি ৬২১৯৬)
অঞ্চল:ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, এশিয়ায় নতুন মডেল
চার্জিং গতি:২২ কিলোওয়াট পর্যন্ত (৩-ফেজ এসি) / ৪৩ কিলোওয়াট (কদাচিৎ)
পিন:৭টি পিন (৩টি এসি, ১টি নিউট্রাল, ১টি গ্রাউন্ড, ২টি কমিউনিকেশন)
বৈশিষ্ট্য:
একক ও তিন-ফেজ এসি চার্জিং সমর্থন করে
টেসলা (ইইউ), বিএমডব্লিউ আই৩, রেনো জো-তে ব্যবহৃত।
২. ডিসি ফাস্ট চার্জিং কানেক্টর
CCS (সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম)
CCS1 (কম্বো 1)
অঞ্চল:উত্তর আমেরিকা
চার্জিং গতি:৫০–৩৫০ কিলোওয়াট
পিন:J1772 + 2টি ডিসি পিন
ব্যবহৃত:ফোর্ড, জিএম, ভিডব্লিউ, হুন্দাই, ইত্যাদি।
CCS2 (কম্বো 2)
অঞ্চল:ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, কিছু এশীয় বাজার
চার্জিং গতি:৫০–৩৫০ কিলোওয়াট
পিন:টাইপ ২ + ২ ডিসি পিন
ব্যবহৃত:ইউরোপীয় টেসলা মডেল 3/ওয়াই, অডি ই-ট্রন, পোর্শে তাইকান
CHAdeMO
অঞ্চল:জাপান, বিশ্বব্যাপী পুরোনো ইভি
চার্জিং গতি:৫০–৪০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত (চাওজি নেক্সট-জেন সংস্করণ)
পিন:বড় গোলাকার সংযোগকারী
বৈশিষ্ট্য:
দ্বিমুখী চার্জিং (V2G/V2H সক্ষম)
নিসান লিফ, মিৎসুবিশি আউটল্যান্ডার PHEV-এ ব্যবহৃত হয়
টেসলা কানেক্টর (NACS – উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড)
অঞ্চল:উত্তর আমেরিকা (এখন অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্যও উন্মুক্ত)
চার্জিং গতি:২৫০ কিলোওয়াট পর্যন্ত (সুপারচার্জার ভি৩)
পিন:পাতলা, স্বত্বাধিকারযুক্ত (যা এখন NACS হিসাবে শিল্প মানদণ্ড হয়ে উঠছে)
বৈশিষ্ট্য:
টেসলা গাড়িতে ব্যবহৃত হতো (যা এখন ফোর্ড, জিএম, রিভিয়ান ইত্যাদিও গ্রহণ করেছে)।
অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে CCS এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ
৩. জিবি/টি (চীনা মান)
এসি জিবি/টি:টাইপ ২ এর অনুরূপ কিন্তু পিন বিন্যাস ভিন্ন।
ডিসি জিবি/টি:চীনে দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়
ব্যবহৃত:BYD, NIO, Xpeng এবং অন্যান্য চীনা বৈদ্যুতিক যান
তুলনা সারণী
| সংযোগকারী | অঞ্চল | চার্জিং টাইপ | সর্বোচ্চ শক্তি | মূল যানবাহন |
| টাইপ ১ | উত্তর আমেরিকা, জাপান | এসি (এল১/এল২) | ৭.৪ কিলোওয়াট | নিসান লিফ (পুরানো) |
| টাইপ ২ | ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া | এসি (এল২/৩-ফেজ) | ২২–৪৩ কিলোওয়াট | টেসলা (ইইউ), বিএমডব্লিউ আই৩ |
| CCS1 | উত্তর আমেরিকা | ডিসি ফাস্ট | ৩৫০ কিলোওয়াট | ফোর্ড মুস্ট্যাং ম্যাক-ই |
| CCS2 | ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া | ডিসি ফাস্ট | ৩৫০ কিলোওয়াট | পোর্শে টায়কান |
| CHAdeMO | জাপান, বিশ্বব্যাপী | ডিসি ফাস্ট | ৪০০ কিলোওয়াট | নিসান লিফ |
| NACS | উত্তর আমেরিকা | ডিসি ফাস্ট | ২৫০+ কিলোওয়াট | টেসলা, ফোর্ড, জিএম |
| জিবি/টি | চীন | এসি/ডিসি | ২৫০+ কিলোওয়াট | BYD, NIO |
ভবিষ্যতের প্রবণতা
NACS (টেসলার কানেক্টর) উত্তর আমেরিকায় প্রভাবশালী হয়ে উঠছে।(প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা গৃহীত)।
ইউরোপে CCS2 এখনও একটি মান হিসেবে রয়ে গেছে।
CHAdeMO হ্রাস পাচ্ছেজাপান ব্যতীত (চাওজি এর জীবনকাল বাড়াতে পারে)।
অতি দ্রুত চার্জিং (৩৫০+ কিলোওয়াট)দক্ষতার জন্য নতুন সংযোগকারী ডিজাইনের প্রচলন করা হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: জুন ২৭, ২০২৫